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 点选文章 ( 第 205期 第 3篇文章 2007-8-16 刊 出 )
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【 当今世道】 杭州长运公司改制“自卖自买” 工人示威风雨不误

  杭州市长运运输集团公司是浙江省交通运输领域的“领头羊”,有着50多年的发展史。就资产来说,仅在改制前一年多,1999年才开业的汽车北站,其投资额就达12628万元之巨。另外,长运运输集团还拥有汽车西站、南站、东站以及集团办公大楼、客运总公司、客运一、二、三、四公司,高速、修理、货运、快件公司,综合经营总公司和物资公司等15个单位,垄断经营覆盖整个杭城。

过了一年,杭州市长运运输集团公司进行改制,原集团负责人王德润摇身一变成了改制领导小组组长,成了阴阳两面人。一边是转制人,一边是受让人,自已转给自己,就像左手给右手一样。在这种状况下,王德润和原企业权贵们通过低估漏估、隐匿资产、虚增负债、虚列款项、享受优惠政策等等手段,以5000万元的注册资本取得了企业。至于原企业专利权,品牌、商标信誉权等无形资产,完全没有纳入资产评估。

长运职工们认为,这根本就是一起“自卖自买”的闹剧。

当长运集团如此改制时,王德润和那些原企业的权贵们一夜暴发,成为百万、千万富翁,无限制地拉开了与普通职工的收入差距,难怪在职工中流传着这样一句生动形容两极分化的口头禅:“他们是富人,买车买房;我们是穷人,吃粥喝汤”。长运职工们都说,发生在长运集团里的事,再一次暴露了“自办一个企业不如收购一个企业,外部收购不如和管理层一起收购”这一潜规则。

当长运公司的权贵们因改制捞得盆满钵满时,普通职工的合法权益却被严重侵犯,尤其对815名在册内退职工来说是这样。根据杭州市政府(1999)17号文第四条第1款规定:“企业改制时,经批准,可按1983年前参加工作的在册职工,以人均1.5万元的标准从国有资产中提取,用于置换职工工龄”。该文件第四条第2款还规定:“提取置换工龄的资产留本企业,按在本单位工龄长短折算成职工个人股”。

上述规定,实际上赋予了长运1983年前参加工作的老职工无偿取得公司股权的权利。然而,长运公司在改制时,在王德润和那些原企业的权贵们大量取得企业配股时,老职工们却被以年龄一刀切,1983年底前参加工作的815名干部职工被强行办理内退手续,签署《离岗退养协议书》。自此,这815名老职工就被剥夺了享有企业股份的权利。

为了维护自身的合法权益,长运公司这815名职工从权益被侵犯之日起,就积极展开了维权抗争活动。最开始,这815名工人的代表在每周一、周四,一周两次身披着写有:“讨还血汗钱”、“还我股权”等标语的授带,在长运集团公司门前请愿示威。现在到了盛夏,天气炎热,长运公司的老职工们的抗议活动已减少到每周一次。尽管次数减少,但老职工们每周四仍风雨不误地准时出现在抗议现场。

  冬原
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